加入收藏 | 设为首页 |

家书-赢利才是底子!奢华品牌中美溢价率比照——歌颂篇

海外新闻 时间: 浏览:296 次

车型少于美版,动力系统与美版相同,定价高于美版。本次为您带来歌颂中美价格比照。

为鼓舞制造业开展,政府将制造业增值税率从原本的15%下降到了13%。一起,各个轿车厂商也先后下降了旗下产品的指导价,国内各大轿车媒体也纷繁针对“政府降税、厂家降价”进行了会集报导。一时刻坊间议论纷繁,许多方案买车换车的小伙伴们天然不甘寂寞,纷繁预备出手购买自己心仪的车型。

之前,外资品牌特别是奢华品牌在我国商场上一向存在溢价率虚高问题。在降税降价之后,外资品牌的溢价率有没有下降到正常水平?奢华品牌旗下哪些哪些车依然存在虚高的溢价率?哪些车型定价靠谱值得购买?

带着这些问题,笔者开端中美同品牌溢价率比照,用数据向读者提醒外资品牌旗下车型的实在定价究竟是一个什么水平。期望本文的数据能够给预备购车的顾客一些参阅,看看自己花在爱车上的家书-赢利才是底子!奢华品牌中美溢价率比照——歌颂篇钱,究竟是变成了自己看得见摸得着的装备,仍是变成了合资/外资企业的赢利。

本系列文章将包含:奥迪、宝马、奔跑、沃尔沃、英菲尼迪、捷豹、歌颂、凯迪拉克、林肯、歌颂、路虎、保时捷等品牌。

下面咱们开端歌颂中美车型溢价率比照。本次比照的车型包含:ILX、TLX-L、RLX、RDX、MDX、NSX。

1. ILX中美车型价格比照

ILX中美首要车型和价格见下表(表中灰色字体为对标车型价格):

车型方家书-赢利才是底子!奢华品牌中美溢价率比照——歌颂篇面,轴距2700mm歌颂ILX定位在奢华紧凑车,和奥迪A3之类归于一个等级。国内商场没有投进这款车型。

动力方面,ILX选用2.4L+8DCT,201hp动力总成,和国内本田思铂睿上的动力系统相同。

驱动方式方面,ILX全系均为前驱车型。

价格方面,美版ILX价格区间为20.9~25.5万元,契合入门级奢华车的定位。

总的来说,ILX尽管定位奢华,可是产品力并不合适我国商场。2700mm的轴距和思域相同(实际上ILX也是基于思域渠道),2.4L发动机尽管有200hp的功率输出,可是2.4L发动机在我国商场需求交纳9%的消费税,简直比2.0L发动机高了一倍,对顾客和对厂家来说都是担负。20~25万的价格,在我国商场上存在着很多的奢华中型车竞品,如沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L等等。歌颂即便在我国商场投入这款产品,以歌颂的品牌影响力,也无法招引顾客为“崇奉”埋单。假如在我国商场投进这款车型,较低的定价一来不利于回收本钱,二来也拉低了品牌价值。因而,歌颂不在我国商场投进这款车是正确的商场策略。

2. TLX中美车型价格比照

TLX中美首要车型和价格见下表(表中灰色字体为对标车型价格):

车型方面,美版TLX包含10款车型,国内版仅供给了5款车型,国内版车型数量远少于美版。

动力方面,美版TLX供给了2.4L+8DCT,206hp和3.5L+9AT,290hp两款动力总成,国内版TLX供给了2.4L+8DCT,208hp一款动力总成。总的来说,国内版2.4L动力系统与美版相同,撤销3.5L+9AT动力总成也是合适我国商场的调整(3.5L发动机需求交纳25%的消费税)。

驱动方式方面,美版TLX 2.4L选用前驱底盘,3.5L选用前驱/四驱底盘。国内版2.4L车型选用前驱底盘,与美版2.4L相同。

价格方面,美版TLX的价格区间为27~37万元,国内版TLX的价格区间为28~38万元,国内版TLX价格略高于美版。详细到车型上,畅享版和悦享版价格与美版底子相同,尊享版、智享版、钻享版存在定价虚高问题。

总的来说,歌颂TLX在我国商场的体现能够用“车型较少、动力相同、价格略高”来描述。

3. RLX中美车型价格比照

RLX中美首要车型和价格见下表(表中灰色字体为对标车型价格):

RLX归于歌颂旗下的中大型轿车,歌颂并未在我国商场投进这款车型。

动力系统方面,RLX选用3.5L+10AT,310hp和3.5L+7DCT Hybrid,377hp两款动力总成。从排量上来看就不能满意国内商场的排放和税收政策。

驱动方式方面,美版RLX选用前驱和四驱两种驱动方式。

价格方面,美版价格区间为62~70万元,能够说家书-赢利才是底子!奢华品牌中美溢价率比照——歌颂篇十分“奢华”,可是和国内商场中大型奢华低端车30-40万的价格比较,彻底没有优势可言。

总的来说,歌颂RLX从产品力上来说也是一款不合适我国商场的车型,假如想用这个产品占据奢华中大型车的商场,需求“2.0T发动机减低消费税”、“国产化下降本钱”、“下降价格招引顾客”等一系列配套措施,工作量恰当巨大。

4. RDX中美车型价格比照

RDX中美首要车型和价格见下表(表中灰色字体为对标车型价格):

车型方面,RDX定位为中型SUV。美版供给了8款车型,国内版供给了6款车型。

动力系统方面,美版RDX和国内版RDX选用了相同的2.0T+10AT动力总成,270hp级的动力输出和10AT的变速箱合作,能够为驾驶者供给充分的动力和连接的加快感触。

驱动方式方面,国内版和美版的后驱和四驱车型普及率底子相同,做到了中美共同。

价格方面,美版RDX的价格区间为29~37万元,国内版RDX的价格区间为33~44万元,国内版价格高于美版。详细到车型上,国内RDX前驱型价格比美版高13%,四驱型价格比美版高27%,存在“指导价虚高”的问题。

总的来说,RDX是一款合适我国商场的产品。中型SUV的“身段”契合现在国内“SUV大卖”的热潮,2.0T+10AT的动力总成一方面合适国内中小排量为主的国情,另一方面也对同等级竞品车型造成了技能优势。要说缺乏,便是“定价虚高”的吃相过分丑陋。

5. MDX中美车型价格比照

MDX中美首要车型和价格见下表(表中灰色字体为对标车型价格):

车型方面,MDX定位中大型SUV。美版MDX包含13款车型,国内版仅供给了家书-赢利才是底子!奢华品牌中美溢价率比照——歌颂篇3款车型,美版MDX的车型丰厚程度远高于国内版。

动力系统方面,美版MDX供给了3.5L+9AT,290hp和3.0L+7DCT,Hybrid,321hp两款动力总成。国内版MDX为了下降税收本钱和排放压力,只供给了3.0L+7DCT,Hybrid,321hp一款动力总成。

驱动方式方面,美版供给了前驱和四驱两种方式,国内版供给了四驱方式。

价格方面,美版XE价格区间为50~68万元,国内版MDX价格区间为70~85万元,国内版车型价格远高于美版。详细到车型上,国内歌颂MDX畅驭版价格比美版对标车型贵38%,尊驭版价格更是比美版对标车型贵48%。

长时刻重视笔者“货比货中美比照系列”的读者都知道,只需厂家乐意,即便是奢华进口车型,也彻底能够把指导价做到中美共同。歌颂MDX的定价,笔者彻底看不到“活跃开拓商场”的情绪,还在对购车用车经历日益丰厚的我国顾客玩儿“高指导价牟利”的花招。

6. NSX中美车型价格比照

NSX中美首要车型和价格见下表(表中灰色字体为对标车型价格):

车型方面,歌颂NSX定位奢华跑车。美版和国内版相同只投入了一款底子型。

动力系统方面,国内版和美版选用了相同的3.5L+9DCT,500hp动力总成。强壮的动力输出能够给顾客影响的加快感触。混动总成也能够在市区路况下必定程度上下降车辆的油耗,为车主下降一些“底子不在乎”的用车本钱。

驱动方式方面,跑车定位的NSX是中美共同的四驱底盘。

价格方面,美版NSX的价格为177万元,国内版NSX定价为289万元,国内版价格远高于美版,溢价率达到了恐惧的63%。

笔者想说,尽管NSX在中美两个商场都显着不是“以量制胜”的车型,可是相同动力总成相同底盘的国内版一会儿比美版贵63%,歌颂对我国顾客的购买才能和自己的品牌影响力也“太有决心”了吧?

7. 总结

为便利读者了解歌颂的溢价率,笔者把歌颂各种车型的溢价率整合如下(歌颂CDX没有列出):

本文总结:

1. 歌颂在国内的车型数量少于美版。并未投进ILX、RLX之类装备不合适国内商场的车型。

2. 歌颂的动力系统做到了中美共同。不论是入门级的2.4L+8DCT,仍是高端的3.5L+9DCT混动,歌颂在动力系统方面做到了中美共同,值得必定。尤其是2.0T+10AT这款动力总成,其功能优于ABB的同类竞品。

3. 驱动方式方面,歌颂底子做到了中美共同。在美国第一滴血商场,奢华品牌的一个特征便是“两驱”和“四驱”渠道可选,用车经历丰厚的美国顾客深知四驱车型在不良气候和不良路况下的控制性要远优于两驱车型,这一点和国内轿车媒体向顾客大举灌注的“后驱=控制”不太相同。

4. 价格方面,歌颂依然以为自己能够依托“日系奢华三强”的光环,向我国顾客收取“崇奉税”。假如说歌颂TLX-L高配型比美版贵15%还能够承受,那么RDX四驱型比美版贵27%是怎么回事?MDX比美版给43%又是怎么回事?这儿就不说NSX这种稀有物种了。笔者想说,尽管现在我国豪车商场ABB三家独大,但这是我国顾客“不明白车”的状况下发生的暂时现象,跟着我国顾客用车经历逐步丰厚,现在ABB“低配高价收崇奉税”的花招迟早有被顾客扔掉的一天。现在国内的二线奢华品牌,并不是没有后发先至的时机。使用这个时刻,把产品线丰厚起来,用厚实的定价赚取用户口碑是一条路;学习ABB玩儿品牌崇奉营销是别的一条路。就现在的状况看,歌颂选用的仍是ABB的套路,这点比起其他锐意进取的二线奢华品牌差的太多。

5. 优惠方面,高定价在商场占有率面前是苍白的。因为歌颂现在在奢华品牌中居于二线位置,为了确保商场占有率,对顾客的让利在所难免。现在歌颂全系都有10%左右的扣头。因为各地优惠力度不同,顾客在选购时,能够将自己所在地的优惠后价格与本文中美版对标车型的价格进行比照,看自己的方针车型是否存在价格虚高的问题。

笔者有话说:

奢华品牌车型,原本便是各个厂商在“产品力”堆集到必定程度的产品,是各个厂商获取赢利的主打产品。厂商获取恰当的赢利本是无可厚非的正常行为,可是过高的溢价率,就损害了顾客的权益。

国内轿车商场是商场经济为主,定价的凹凸归于厂家的自在。可是笔者期望读者能够看到,具有所谓“日系奢华进口”歌颂,对待我国顾客的情绪依然存在“同配高价”的问题。旗下产品尽管在动力系统上做到了中美共同,可是价格依然比较“坑爹”。

能消费的起歌颂车的消费集体,一般都处在是我国社会的中上层。可是,整个我国轿车商场刚刚开展起来,我国顾客关于轿车的了解还存在很不理性的一面,盲目信赖外国奢华品牌、选车时盲目从众便是不理性的详细体现。国外品牌正在使用这个进程,从我国顾客兜里大把大把的掏银子。笔者主张顾客,与其信任各种轿车媒体所谓“日系”、“奢华”、“技能本田”的忽悠,不如坐下来花5分钟时刻仔仔细细的看一下方针车型的装备表,把自己的购车预算花在实实在在的装备上。

各位读者也能够持续重视笔者后续的“货比货”系列,让咱们用硬核数据,看一看究竟哪个车型的产品力最对得起顾客支付的真金白银。

接下来进行的是林肯的价格比照,欢迎感兴趣的朋友重视笔者。